Leasing social 2026 : voiture électrique à 100 €/mois, conditions et inscription
Le leasing social 2026 fait son grand retour après le succès de la première édition (50 000 dossiers validés en quelques semaines lors de son lancement). Le dispositif permet aux ménages modestes de louer une voiture électrique neuve à partir de 100 €/mois pendant 3 ans, sans apport. Chaque nouvelle session propose un catalogue renouvelé et vise 50 000 bénéficiaires supplémentaires. Ce guide détaille les voitures éligibles, les critères de revenu, la procédure d'inscription pas à pas et les démarches complémentaires pour réussir sa transition électrique.
Qu'est-ce que le leasing social voiture électrique ?
Le leasing social, officiellement appelé « location longue durée sociale à 100 € par mois », est un dispositif d'État qui rend la voiture électrique accessible aux foyers modestes. Le principe repose sur un cumul d'aides (bonus écologique majoré + prime à la conversion + apport initial pris en charge) permettant aux constructeurs de proposer une LOA ou LLD à 100 à 150 €/mois, contre 300 à 400 €/mois au tarif commercial standard.
Les caractéristiques clés du dispositif :
- Durée : 3 ans minimum, sans obligation d'achat en fin de contrat.
- Loyer : à partir de 100 €/mois TTC pour les modèles d'entrée de gamme, jusqu'à 180 €/mois pour les SUV compacts.
- Apport : 0 € pour les ménages les plus modestes (RFR ≤ 7 500 €/part), plafonné à 1 000 € pour les autres bénéficiaires.
- Kilométrage inclus : 12 000 km/an (extensible moyennant supplément).
- Assistance : incluse dans le loyer pour la quasi-totalité des offres.
Conditions de revenu : qui est éligible ?
Le leasing social condition revenu s'appuie sur le revenu fiscal de référence (RFR) par part, consultable sur votre avis d'imposition. Les seuils sont relevés à chaque nouvelle session pour tenir compte de l'inflation :
| Critère | Seuil en vigueur |
|---|---|
| Revenu fiscal de référence / part | ≤ 16 300 € |
| Usage professionnel du véhicule | Trajet domicile-travail ≥ 15 km ou 8 000 km/an pour raisons professionnelles |
| Majorité | ≥ 18 ans, permis B ≥ 2 ans |
| Résidence fiscale | France métropolitaine ou DROM |
| Cumul avec bonus/prime | Non (l'aide est déjà intégrée au loyer) |
Environ 10 millions de foyers français sont théoriquement éligibles au dispositif. La condition du trajet domicile-travail vise à prioriser les actifs qui dépendent de leur voiture au quotidien — et pour qui la facture carburant pèse le plus lourd.
Catalogue leasing social : quelle voiture choisir ?
La liste officielle des modèles retenus s'élargit à chaque nouvelle session. Les constructeurs participant au dispositif proposent une gamme couvrant tous les besoins, de la citadine au SUV familial :
Citadines (100 à 120 €/mois)
- Renault 5 E-Tech : autonomie 300 à 400 km, look néo-rétro — le best-seller attendu du dispositif.
- Citroën ë-C3 : 320 km d'autonomie, prix de référence 19 800 €, 100 €/mois en leasing social.
- Fiat 500e : citadine premium, 250 à 320 km, à partir de 120 €/mois.
- Dacia Spring : modèle le plus économique, 220 km d'autonomie, à partir de 99 €/mois selon les offres.
Compactes et polyvalentes (130 à 160 €/mois)
- Renault 4 E-Tech : crossover urbain, 400 km d'autonomie, remplaçant attendu de la Zoé dans le dispositif.
- Peugeot e-208 : 400 km d'autonomie en version 51 kWh.
- MG4 : compacte chinoise best-seller, 350 à 450 km, excellent rapport prestations/prix.
- Opel Corsa Electric : clone technique de la e-208.
SUV compacts et familiaux (150 à 180 €/mois)
- Peugeot e-2008 : SUV urbain, 400 km d'autonomie.
- Citroën ë-C4 : berline compacte, 420 km d'autonomie.
- BYD Dolphin : polyvalente chinoise, 420 km d'autonomie.
- Jeep Avenger Electric : SUV compact, 400 km d'autonomie.
La fabrication européenne est un critère renforcé : seuls les véhicules obtenant un score environnemental suffisant (prenant en compte le lieu de production, la chaîne d'approvisionnement batterie et le transport) entrent dans le dispositif. Certains modèles chinois populaires en restent exclus, même si leur prix le permettrait.
Comment s'inscrire au leasing social : procédure pas à pas
Étape 1 : vérifier son éligibilité
Avant d'entamer toute démarche, munissez-vous de :
- Votre avis d'imposition N-1 ou N-2 (pour le RFR/part).
- Votre pièce d'identité et votre permis B.
- Un justificatif de trajet domicile-travail (attestation employeur ou bulletin de salaire mentionnant l'adresse).
- Un RIB.
Le simulateur officiel sur monleasingelectrique.gouv.fr indique en quelques clics si vous entrez dans les critères.
Étape 2 : choisir son véhicule
Une fois éligible, consultez le catalogue officiel sur la plateforme gouvernementale. Chaque fiche précise l'autonomie, le loyer mensuel, le kilométrage inclus et le délai de livraison estimé. Les modèles les plus populaires (Renault 5, ë-C3) ont souvent un délai de 3 à 6 mois.
Étape 3 : finaliser le dossier chez le concessionnaire
Après sélection du modèle, vous êtes redirigé vers le site du constructeur ou un concessionnaire partenaire. Le dossier de LOA/LLD est identique à un dossier classique, avec un formulaire complémentaire de déclaration sur l'honneur certifiant votre éligibilité. L'accord bancaire prend généralement 48 à 72 heures.
Étape 4 : signature du contrat et livraison
Le premier loyer est prélevé à la livraison. Certains constructeurs proposent une inscription en liste d'attente prioritaire dès le mois de décembre pour une livraison en début d'année — stratégie recommandée vu la demande attendue.
Quel budget réel pour le leasing social ?
Le loyer de 100 € affiché n'inclut pas tous les frais. Pour un budget mensuel réaliste, il faut ajouter :
| Poste | Coût mensuel estimé |
|---|---|
| Loyer LOA | 100 à 180 € |
| Assurance VE | 35 à 60 € |
| Électricité (recharge domicile, 1 000 km/mois) | 25 à 40 € |
| Entretien et pneus | 15 à 25 € |
| Total réel mensuel | 175 à 305 € |
À comparer avec le budget moyen d'un véhicule thermique équivalent (loyer ou amortissement + carburant + entretien) estimé à 420 à 550 €/mois. L'économie nette pour un foyer modeste dépasse souvent 200 €/mois.
La pièce maîtresse : installer une borne de recharge à domicile
Le loyer à 100 €/mois n'a d'intérêt que si la recharge est également économique. Or, recharger exclusivement sur une borne publique rapide (0,40 à 0,80 €/kWh) coûte 3 à 4 fois plus cher qu'une recharge à domicile (0,16 à 0,27 €/kWh avec un tarif heures creuses). Un bénéficiaire du leasing social parcourant 12 000 km/an économise environ 600 à 900 €/an en installant une wallbox à domicile.
L'installation d'une borne de recharge maison ne coûte que 800 à 1 500 € après application du crédit d'impôt (500 € forfaitaire) et de la prime ADVENIR en vigueur. Pour les copropriétés, le dispositif droit à la prise impose au syndic d'accepter votre installation. Le retour sur investissement est inférieur à 2 ans.
Notre équipe IRVE P1/P2 installe les bornes compatibles avec les véhicules du catalogue leasing social (Pulsar Plus, Hager Witty, Legrand Green'Up Premium) partout en Île-de-France. Découvrez notre service d'installation de borne de recharge et notre comparatif des meilleures bornes pour la maison.
Leasing social et copropriété : la question du droit à la prise
Vous vivez en copropriété ? Bonne nouvelle : le droit à la prise, récemment renforcé, impose au syndic d'accepter votre demande d'installation de borne sur votre place de parking, avec un délai maximum de 3 mois pour répondre. En cas de refus abusif, le tribunal tranche généralement en faveur du copropriétaire demandeur. Notre guide détaillé droit à la prise en copropriété détaille la procédure par courrier recommandé et les délais légaux.
Si votre copropriété n'a pas encore de pré-équipement, notre guide borne de recharge en copropriété compare les solutions individuelles et collectives (Zeplug, Waat, etc.) pour choisir la plus adaptée à votre résidence.
Les erreurs à éviter avec le leasing social
- Dépasser le kilométrage inclus : chaque km supplémentaire est facturé 0,10 à 0,15 € en fin de contrat. Pour un gros rouleur, une extension de 15 000 km/an est souvent plus pertinente.
- Négliger le retour du véhicule : l'état d'usure est contrôlé à la restitution. Rayures profondes, intérieur endommagé ou pneus hors cote sont facturés séparément.
- Oublier d'installer sa borne : recharger exclusivement en public double voire triple le coût au kWh et annule une grande partie de l'économie du dispositif.
- Mal anticiper la fin de contrat : au terme des 3 ans, deux options — acheter le véhicule à la valeur résiduelle (souvent intéressante sur les VE) ou le restituer. Planifiez cette décision 6 mois avant la fin.
Inscription anticipée et calendrier
La première édition du dispositif avait atteint son quota en 6 semaines. Trois phases de pré-inscription sont généralement anticipées :
- Phase 1 (ouverture) : priorité aux ménages RFR ≤ 7 500 €/part et actifs en zone rurale.
- Phase 2 : élargissement à l'ensemble des éligibles.
- Phase 3 (complément) : si les quotas ne sont pas atteints, ajout de modèles PHEV sous conditions.
Le quota global est fixé à 50 000 véhicules par session. La souscription anticipée auprès des concessionnaires partenaires permet de sécuriser son dossier dès l'ouverture officielle.
Anticipez votre passage au VE avec InterElec
Le leasing social est une opportunité historique pour accéder à la mobilité électrique à coût maîtrisé. Mais sa réussite dépend d'un écosystème complet : bonne borne, bonne installation électrique, suivi technique. Notre équipe vous accompagne à chaque étape :
- Préparer votre installation avant la livraison : demande de devis gratuit pour chiffrer votre borne et simuler les aides cumulables.
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- Conseil sur le choix de borne : découvrez le comparatif Wallbox vs Schneider vs Hager pour identifier le modèle adapté à votre véhicule leasing social.
- Diagnostic VE et assistance : en cas de question technique sur votre véhicule, notre service d'électricien automobile intervient sur les spécificités des modèles électriques.
Le leasing social démocratise enfin la voiture électrique auprès des ménages qui en ont le plus besoin. Couplé à une borne à domicile et aux aides ADVENIR, il transforme un budget mobilité contraint en levier d'économie durable — pour des milliers de foyers français.
