Borne 7 kW monophasé ou 11-22 kW triphasé ?

Les trois plafonds qui décident à votre place

Avant toute discussion sur le modèle de borne, trois limites s'imposent, et la puissance réellement disponible sera la plus basse des trois :

1. Le type d'alimentation de votre logement. En monophasé, le plafond physique est de 7,4 kW (32 A sous 230 V). Le triphasé ouvre 11 et 22 kW. Aucune borne ne contourne cette limite.
2. La puissance de votre abonnement. Une borne 7,4 kW mobilise 32 A en continu. Sur un abonnement 9 kVA, il ne reste presque rien pour le reste du logement.
3. Le chargeur embarqué de votre véhicule. C'est la limite la plus souvent ignorée, et la plus coûteuse : beaucoup de modèles plafonnent à 7,4 kW en courant alternatif, quelle que soit la borne en face.

Le point important : ces trois plafonds sont indépendants. Un triphasé 22 kW alimentant une voiture limitée à 7,4 kW chargera à 7,4 kW. La borne ne « pousse » rien — c'est le véhicule qui décide combien il prend.

Monophasé ou triphasé : comment le savoir, et ce que ça change

Ouvrez votre tableau électrique et regardez le disjoncteur de branchement (celui d'EDF/Enedis, en tête d'installation). Deux fils de puissance et un seul module : monophasé. Quatre fils et un bloc large : triphasé. Vous pouvez aussi le lire sur votre facture, à la ligne « puissance souscrite » : une valeur en kVA suivie de la mention mono ou tri.

Ce que le triphasé change réellement, au-delà de la puissance disponible, est un avantage que presque personne ne mentionne : il permet des longueurs de câble bien plus grandes à section égale. Le courant se répartit sur trois phases, donc la chute de tension est mécaniquement plus faible. Une liaison 11 kW triphasé en 2,5 mm² tient jusqu'à environ 47 m dans nos critères, là où une liaison 3,7 kW monophasé dans la même section plafonne vers 23 m.

Sur un chantier où la borne est loin du tableau — fond de jardin, garage séparé, parking en sous-sol — c'est souvent le triphasé qui rend le projet économiquement raisonnable, pas parce qu'il charge plus vite, mais parce qu'il évite de passer en 10 mm².

Le passage du monophasé au triphasé se demande à Enedis. Il est parfois gratuit, souvent facturé quelques centaines d'euros, et prend de plusieurs semaines à quelques mois. Ce n'est pertinent que si le besoin est réel : dans la majorité des maisons individuelles, 7,4 kW en monophasé suffisent largement.

Tableau de correspondance puissance / courant / protection

Ce que votre véhicule accepte réellement en courant alternatif

Le chargeur embarqué (« on-board charger ») convertit le courant alternatif de la borne en courant continu pour la batterie. Sa puissance est fixée par le constructeur et ne se modifie pas. Les ordres de grandeur courants sur le marché français :

• 7,4 kW monophasé — le cas le plus fréquent : la plupart des citadines et compactes électriques, et la quasi-totalité des hybrides rechargeables (souvent limitées à 3,7 kW).
• 11 kW triphasé — la majorité des berlines et SUV électriques récents, dont les Tesla Model 3 et Y.
• 22 kW triphasé — devenu rare, souvent en option payante. Historiquement la Renault Zoé, quelques Smart et utilitaires.

Conséquence pratique : installer une borne 22 kW pour un véhicule limité à 11 kW ne réduit pas le temps de charge d'une seconde. Cela coûte plus cher en borne, en disjoncteur, en section de câble, et impose souvent une augmentation de la puissance souscrite. Nous demandons systématiquement le modèle et l'année du véhicule avant de chiffrer, pour cette raison précise.

Le piège de l'abonnement, et pourquoi le délestage le résout

Une borne 7,4 kW consomme autant que quatre plaques de cuisson à pleine puissance, pendant plusieurs heures. Sur un abonnement 9 kVA — le plus répandu en maison individuelle — il reste 1,6 kVA pour tout le reste. Le disjoncteur de branchement finit par sauter, en général le soir, quand la recharge, le four et le chauffe-eau coïncident.

Deux solutions, et la moins chère n'est pas celle qu'on croit :

• Augmenter la puissance souscrite (9 → 12 kVA par exemple). Simple, mais l'abonnement est majoré tous les mois, à vie.
• Poser un délestage dynamique. Un capteur mesure en temps réel la consommation totale du logement et module la puissance de la borne pour rester sous le plafond de l'abonnement. La voiture charge un peu moins vite quand le reste du logement consomme, et récupère la puissance dès que possible — la nuit, l'essentiel du temps.

Sur une recharge nocturne, le délestage est presque toujours le bon arbitrage : il coûte une fois, ne se voit pas à l'usage, et évite une majoration d'abonnement permanente. C'est le conseil que nous donnons le plus souvent, et celui qui fait baisser le devis.

Questions fréquentes

Puis-je installer une borne 22 kW en monophasé ?

Non. En monophasé, le plafond physique est de 7,4 kW (32 A sous 230 V). Les 11 et 22 kW nécessitent une alimentation triphasée. Une borne annoncée 22 kW branchée en monophasé délivrera au mieux 7,4 kW.

Comment savoir si je suis en monophasé ou en triphasé ?

Regardez le disjoncteur de branchement en tête de tableau : deux fils de puissance et un module étroit indiquent du monophasé, quatre fils et un bloc large du triphasé. L'information figure aussi sur votre facture, à la ligne de puissance souscrite.

Une borne 11 kW charge-t-elle plus vite qu'une 7,4 kW ?

Seulement si votre véhicule accepte 11 kW en courant alternatif. Beaucoup de modèles plafonnent à 7,4 kW : dans ce cas les deux bornes chargent exactement à la même vitesse. C'est le chargeur embarqué du véhicule qui fixe la limite, jamais la borne.

Faut-il augmenter la puissance de mon abonnement pour une borne ?

Pas systématiquement. Un délestage dynamique module la puissance de la borne selon la consommation réelle du logement et permet le plus souvent de garder l'abonnement existant. Sur une recharge de nuit, la différence est imperceptible et l'économie est permanente.

Quelle puissance pour une hybride rechargeable ?

La plupart des hybrides rechargeables acceptent 3,7 kW, parfois 7,4 kW, et embarquent une batterie de 10 à 20 kWh. Une prise renforcée ou une borne 3,7 kW suffit dans la grande majorité des cas — au-delà, la puissance ne serait pas utilisée.