Codes erreur de borne de recharge :
diagnostic et solutions
Votre borne clignote, refuse de charger ou fait disjoncter ? Identifiez le défaut par son code constructeur ou par ce que vous observez, et sachez immédiatement ce que vous pouvez faire — et ce qui relève d'un professionnel.
Par où commencer
Si votre borne affiche un signal lumineux ou un code, commencez par sa marque : chaque constructeur associe une cause précise à chaque signal. Si le signal n'est pas exploitable ou s'il n'y en a pas, partez de ce que vous constatez — la charge ne démarre pas, le câble reste bloqué, le disjoncteur saute. Les deux chemins mènent au même diagnostic.
Codes erreur par marque de borne
Grilles de défauts issues des documentations constructeur, avec la signification exacte de chaque signal.
Hager witty
Hager équipe une large part du parc résidentiel français en bornes de recharge witty. Toute la gamme signal...
13 défauts documentés
Wallbox Pulsar
Wallbox est l'une des bornes résidentielles les plus répandues en France. Sa particularité de diagnostic : ...
12 défauts documentés
Legrand Green'up
Legrand équipe une part importante du parc résidentiel français, de la prise renforcée Green'up access à la...
7 défauts documentés
Schneider EVlink
Schneider Electric est l'une des marques les plus installées en France, en résidentiel comme en copropriété...
5 défauts documentés
Tesla Wall Connector
Le Wall Connector de Tesla accueille tous les véhicules électriques, pas seulement les Tesla. Sa grille de ...
10 défauts documentés
Easee
Easee s'est imposée très vite en Europe du Nord et gagne du terrain en France, en Belgique et en Suisse. Sa...
15 défauts documentésVotre marque n'est pas listée ?
Nous documentons progressivement les grilles constructeur, marque par marque. En attendant, le diagnostic par symptôme couvre toutes les bornes du marché.
Diagnostic par symptôme Tableau des 62 codesComment lire les signaux
Motifs lumineux
- Fixe — anomalie bloquante, la charge est refusée
- Clignotant — un code : comptez les impulsions entre deux pauses
- Pulsation — la charge continue, mais bridée
- 103 Code numéroté — affiché dans l'application de la borne
Niveaux de gravité
- Information Aucun impact sur la sécurité : la recharge reste possible ou le réglage se fait sans intervention.
- Attention La charge est empêchée ou dégradée. Le défaut doit être traité, sans urgence de sécurité immédiate.
- Critique Sécurité électrique engagée. N'insistez pas et faites intervenir un professionnel habilité.
Que constatez-vous ?
Valable pour toutes les marques de bornes de recharge.
Voyant rouge sur la borne de recharge
AttentionUn voyant rouge signale un défaut, mais son rythme change tout : rouge fixe = anomalie bloquante, souvent liée à l'al...
Câble de recharge bloqué dans la borne
AttentionUn câble Type 2 bloqué est presque toujours dû à une session de charge mal clôturée : le verrou motorisé reste fermé....
Réinitialiser une borne de recharge
InformationPour réinitialiser une borne de recharge, coupez son disjoncteur dédié, attendez 2 minutes complètes, puis réarmez un...
La borne de recharge ne charge pas
AttentionUne borne qui ne charge pas vient dans l'ordre : d'une programmation ou d'une limite active dans le véhicule, du câbl...
Badge RFID non reconnu par la borne
InformationUn badge refusé signifie que la borne l'a lu mais ne l'accepte pas : il n'est pas enregistré, ou il lui manque le dro...
Charge anormalement lente ou puissance réduite
AttentionUne charge anormalement lente vient presque toujours d'un bridage volontaire : délestage lié à la puissance disponibl...
La borne de recharge fait disjoncter
CritiqueDistinguez d'abord quelle protection saute. Le disjoncteur général indique une surcharge — trop d'appareils en même t...
Borne de recharge hors service après un orage
CritiqueAprès un orage, ne réarmez pas à répétition et n'ouvrez pas la borne. Coupez son alimentation, vérifiez l'état visibl...
Charge qui s'interrompt toute seule
AttentionUne charge qui démarre puis s'interrompt vient rarement de la borne. Cherchez d'abord une programmation ou une limite...
La méthode de diagnostic de nos techniciens
Une borne de recharge n'est pas un appareil isolé : c'est le maillon central d'une chaîne qui part de votre tableau électrique et se termine dans le chargeur embarqué de votre véhicule. Diagnostiquer une panne consiste donc moins à « réparer la borne » qu'à déterminer lequel des quatre maillons est en cause — l'alimentation, la borne, le câble ou la voiture.
Cette approche explique un résultat qui surprend souvent nos clients : dans une installation résidentielle, la borne elle-même est rarement la coupable. Une programmation de charge oubliée dans le véhicule, un câble écrasé en bas de descente, une liaison de télé-information débranchée au tableau représentent l'essentiel des « pannes de borne » que nous traitons. C'est pourquoi toutes nos pages commencent par ce qui se vérifie sans outil, avant d'envisager l'intervention.
Ce que vous pouvez faire, et ce qu'il ne faut pas faire
Nos pages ne proposent que des gestes réellement sans danger : débrancher et rebrancher un câble, en essayer un autre, présenter un badge, redémarrer la borne depuis son application, couper puis réarmer une fois un disjoncteur, éteindre les gros appareils du logement le temps d'un test. Ces vérifications ne présentent aucun risque et résolvent une part importante des cas.
En revanche, trois choses ne doivent jamais être faites sans habilitation : ouvrir le coffret d'une borne ou un tableau électrique, dont les parties actives restent sous tension ; réarmer en boucle une protection qui déclenche, car un différentiel qui saute signale un défaut d'isolement réel et le réarmement répété remet l'installation sous tension avec le défaut ; et contourner ou remplacer une protection par un modèle moins sensible, ce qui supprime la sécurité sans traiter la cause.
Enfin, quatre signes imposent de couper l'alimentation et d'appeler immédiatement, sans aucune tentative préalable : une odeur de brûlé, une trace de chaleur ou de noircissement, un connecteur chaud au toucher, et tout dysfonctionnement apparu après un orage.
Quand appeler un professionnel
Faites intervenir un technicien certifié IRVE dès qu'un défaut persiste après les vérifications sans danger décrites sur nos pages, dès qu'une protection redéclenche après un premier réarmement, ou dès qu'un doute subsiste sur l'origine du problème. Le diagnostic professionnel comprend la mesure d'isolement, le contrôle des protections, l'analyse du dialogue de charge et la vérification du raccordement — des opérations qui exigent un outillage spécifique et une habilitation électrique.
Diagnostic indicatif. Les informations de cette page sont fournies à titre d'aide au diagnostic et ne remplacent pas l'examen de votre installation. Toute intervention sur une borne de recharge ou sur un tableau électrique doit être réalisée par un technicien habilité (IRVE, habilitation électrique B2VL ou équivalent). InterElec ne saurait être tenue responsable des conséquences d'une intervention réalisée sans qualification.
Diagnostic de borne de recharge : vos questions
Comment savoir pourquoi ma borne de recharge est en panne ?
Partez de ce que la borne vous montre. Si elle affiche un voyant ou un code, identifiez d'abord le rythme du signal — fixe, clignotant, pulsation — puis consultez la grille de votre marque : chaque constructeur associe une cause précise à chaque signal. Si aucun signal n'est exploitable, partez du comportement observé — la borne ne charge pas, le câble est bloqué, le disjoncteur saute — et suivez la page symptôme correspondante.
Comment réinitialiser une borne de recharge ?
Débranchez le câble de charge des deux côtés, coupez le disjoncteur dédié à la borne au tableau électrique, attendez 2 minutes complètes, puis réarmez une seule fois. Ce cycle efface les défauts transitoires mais reste sans effet sur les défauts matériels : si le problème réapparaît, ne recommencez pas et faites intervenir un professionnel.
Quelles vérifications puis-je faire moi-même en toute sécurité ?
Vous pouvez débrancher et rebrancher le câble, l'inspecter visuellement, en essayer un autre, présenter à nouveau votre badge, redémarrer la borne depuis son application, réarmer une fois un disjoncteur et éteindre les gros appareils du logement pour tester. En revanche, n'ouvrez jamais le coffret de la borne ni le tableau électrique, ne mesurez rien sous tension et ne contournez aucune protection : ces opérations exigent une habilitation électrique.
Quelle différence entre un code erreur et un symptôme ?
Un code erreur est le signal émis par la borne elle-même — un voyant, une séquence de clignotements, un message — et il est propre à chaque marque. Un symptôme est ce que vous constatez, indépendamment de la marque : la voiture ne charge pas, le câble reste bloqué, la charge est anormalement lente. Les deux approches mènent au même diagnostic, et nos pages renvoient de l'une à l'autre.
Combien coûte le dépannage d'une borne de recharge ?
Le dépannage démarre à 150 € TTC pour un diagnostic et une intervention simple. Le coût final dépend de la panne : un remplacement de câble ou un rétablissement de liaison reste modeste, tandis qu'un changement de carte électronique ou d'embase représente un budget plus important. Nos techniciens vous communiquent le devis après diagnostic, avant toute réparation.
Faut-il un électricien certifié IRVE pour réparer une borne ?
Oui, dès que l'intervention touche la borne ou son alimentation. La qualification IRVE atteste de la compétence spécifique à l'infrastructure de recharge, et l'habilitation électrique est requise pour toute opération sous tension. Au-delà de la sécurité, faire intervenir un professionnel qualifié conditionne aussi la garantie du matériel et la couverture par votre assurance.
Votre borne est en panne ?
Nos techniciens certifiés IRVE interviennent sur toutes les marques de bornes de recharge, partout en France. Diagnostic complet, devis gratuit, dépannage à partir de 150 € TTC.