Installateur de prise renforcée Green'Up

La prise renforcée — dont la Green'Up de Legrand est le modèle le plus répandu en France — est la solution de recharge à domicile la moins chère. Elle est aussi la plus mal installée. Dans la majorité des cas que nous reprenons, la prise elle-même est correcte : c'est le circuit derrière qui ne l'est pas. Voici ce qu'une pose sérieuse implique réellement, ce qu'elle coûte, et dans quels cas elle est le bon choix plutôt qu'une borne.

Qui peut installer une prise renforcée ?

Commençons par la réponse honnête, celle que peu de pages donnent clairement : la qualification IRVE n'est pas légalement obligatoire pour poser une prise renforcée. L'obligation de faire appel à un installateur qualifié IRVE ne s'applique qu'aux points de charge de plus de 3,7 kW. Une Green'Up plafonne à 3,2 kW, elle passe donc sous le seuil.

Cela ne veut pas dire que n'importe quelle pose se vaut. Une prise renforcée, c'est un circuit qui débite 14 ampères en continu pendant six à huit heures, nuit après nuit, souvent dans un garage mal ventilé. Une installation domestique n'a pas été conçue pour ce régime : elle a été dimensionnée pour des appareils qui consomment par à-coups. C'est ce qui explique la nature des sinistres observés sur ce type d'équipement — ce ne sont presque jamais des défauts de la prise, ce sont des échauffements de connexion, de bornier de tableau ou de câble sous-dimensionné.

Ce que change concrètement un électricien habitué aux installations de recharge : il vérifie la puissance réellement disponible sur votre abonnement avant de poser quoi que ce soit (une Green'Up mobilise 3,2 kW en permanence, ce qui fait disjoncter un abonnement 6 kVA dès que le four et le lave-linge tournent en même temps), il pose un circuit strictement dédié depuis le tableau, et il choisit le différentiel en fonction du véhicule et non par défaut.

Prise renforcée ou borne de recharge : l'arbitrage réel

C'est la question qui précède toutes les autres, et la réponse ne dépend ni du budget ni du véhicule seuls, mais de votre kilométrage quotidien rapporté au temps de stationnement.

Une prise renforcée restitue 15 à 18 km d'autonomie par heure. Sur une nuit de huit heures, cela représente 120 à 140 km. Tant que votre usage quotidien reste en dessous, elle fait le travail exactement aussi bien qu'une borne, pour trois à quatre fois moins cher. Au-delà, vous commencerez à arriver au matin avec une batterie incomplète, et l'économie initiale se paiera en contrainte permanente.

Un point que l'on nous reproche parfois de dire trop tôt : une prise renforcée n'est pas un investissement perdu si vous passez ensuite à une borne. Le circuit dédié que nous tirons pour l'alimenter est, dans la plupart des cas, celui qui alimentera la borne. Seule la protection change. C'est même une stratégie que nous recommandons volontiers quand le besoin est incertain : on tire le câble une fois, correctement dimensionné, et on fait évoluer l'extrémité.

Prix d'installation d'une prise renforcée en 2026

Les fourchettes annoncées en ligne varient du simple au triple parce qu'elles mélangent le matériel seul et la pose complète. Voici la décomposition réelle d'un chantier, en TTC, TVA à 5,5 % appliquée.

Deux remarques sur les aides, parce qu'elles circulent encore de façon erronée. La TVA à 5,5 % s'applique bien, à condition qu'un seul professionnel fournisse le matériel et réalise la pose sur une facture unique — la condition d'ancienneté du logement a disparu en 2023. En revanche le crédit d'impôt pour système de charge n'existe plus : la loi de finances pour 2026 ne l'a pas reconduit, il ne concerne plus aucune dépense payée depuis le 1^er janvier 2026. Et la prime ADVENIR ne couvre pas les prises renforcées en maison individuelle : elle vise les points de charge en copropriété, en entreprise et pour les collectivités.

Ce que comprend techniquement une pose conforme

Voici précisément ce que nous installons, et pourquoi chaque élément est là. C'est aussi la grille qui vous permet de comparer deux devis : si l'un de ces postes manque, la différence de prix n'est pas une meilleure affaire.

• Un circuit dédié depuis le tableau. Pas de dérivation, pas de partage. C'est l'exigence de la norme NF C 15-100 §7-722 pour un point de charge, et c'est ce qui empêche le cumul de charges sur une même protection.
• Un câble de section adaptée à la distance. 3G2,5 mm² en dessous d'une vingtaine de mètres, 4 mm² au-delà. Le critère n'est pas l'échauffement admissible mais la chute de tension, que l'on maintient sous 3 % — la norme tolère 5 %, mais sur un circuit qui débite en continu la marge est utile.
• Un disjoncteur 20 A courbe C propre à ce circuit.
• Un différentiel 30 mA de type A ou F. Le type AC, que l'on trouve encore dans beaucoup de tableaux anciens, ne détecte pas les composantes continues de défaut que produit l'électronique de charge. Certains véhicules imposent un type B ; nous le vérifions avant de commander.
• La vérification de la puissance d'abonnement et, si nécessaire, la préconisation d'un passage à la puissance supérieure ou d'un délestage.
• Le test de l'installation et la remise des éléments de conformité : mesures de continuité de terre, de la boucle de défaut et déclenchement du différentiel.

Peut-on installer une prise Green'Up soi-même ?

Chez soi, rien ne l'interdit à un particulier, et le montage de la prise en lui-même n'a rien de sorcier. Nous ne vous dirons pas le contraire pour vendre une prestation. Ce qu'il faut mesurer, c'est ce que l'on prend réellement en charge en le faisant seul.

La partie visible — fixer la prise, raccorder trois fils — représente peut-être 20 % du travail. Les 80 % restants sont le dimensionnement du circuit, le choix du différentiel adapté au véhicule, l'ajout propre d'une rangée au tableau, la vérification de la terre (une prise renforcée sur une terre défaillante ou absente est le pire des cas de figure), et le contrôle de la chute de tension. Ce sont les points sur lesquels nous reprenons des installations existantes.

Un critère décide souvent à lui seul : en cas de sinistre d'origine électrique, votre assureur demandera de quoi établir que l'installation était conforme. Une facture d'installateur avec les mesures de contrôle joue ce rôle ; un montage personnel, non.

Quel modèle de prise renforcée choisir

Le marché français est largement dominé par Legrand, dont la gamme Green'Up est devenue le nom générique de la catégorie — comme Frigidaire pour le réfrigérateur. Deux produits portent ce nom et sont régulièrement confondus.

La Green'Up Access est la prise renforcée proprement dite : une prise 2P+T à contacts renforcés, avec un dispositif de reconnaissance qui autorise le câble de recharge à monter à 14 A. C'est le produit dont parle cette page. Attention à un point de vocabulaire commercial : elle est souvent annoncée à « 3,7 kW », valeur théorique à 16 A ; son régime de charge continue réel est de 14 A, soit 3,2 kW. L'écart est sans conséquence à l'usage, mais il explique des déceptions quand on compare des fiches produit.

La Green'Up Premium, malgré son nom, n'est pas une prise : c'est une borne murale (3,7 à 7,4 kW). Si votre besoin la justifie, vous êtes dans le champ de l'installation de borne de recharge, avec l'obligation de qualification IRVE qui l'accompagne.

Côté environnement, le choix se joue sur l'indice de protection : un modèle IP66 pour un emplacement exposé, une version encastrée quand l'esthétique compte, une version saillie quand on veut limiter les travaux de maçonnerie. Enfin, votre câble de recharge doit être compatible Green'Up : un câble Mode 2 standard n'ira pas au-delà de 8 A, même sur une prise renforcée. C'est la cause numéro un des « ma prise renforcée ne charge pas plus vite qu'avant ».

Garage, extérieur, copropriété : ce qui change

En garage fermé, c'est la configuration la plus simple et la moins chère, à une réserve près : la ventilation. Une prise qui débite en continu dans un volume clos et poussiéreux s'encrasse plus vite ; nous privilégions une pose à distance du sol et hors de la zone de projection.

En extérieur, l'indice de protection et l'étanchéité du cheminement deviennent le sujet. Si la distance impose une tranchée, elle représente souvent le premier poste du devis — c'est là que l'on bascule dans la fourchette haute. Une remarque utile : si vous devez creuser, c'est le bon moment pour tirer une section suffisante pour une future borne.

En copropriété, la prise renforcée relève du même cadre juridique qu'une borne : le droit à la prise s'applique, avec notification au syndic par lettre recommandée et délai d'opposition de trois mois. La difficulté y est rarement juridique — elle est technique : trouver le point de raccordement, et décider si l'on part du compteur du logement ou des services généraux. Nous traitons les deux cas.

Questions fréquentes sur la prise renforcée