Transparence : certains liens de cet article sont des liens d'affiliation Amazon. En tant que partenaire Amazon, InterElec peut percevoir une rémunération sur les achats remplissant les conditions requises, sans surcoût pour vous. Ce comparatif synthétise nos tests individuels — les recommandations restent indépendantes et basées sur l'usage réel de nos techniciens IRVE.
En résumé : le bon chargeur 22 kW selon votre profil
Verdict en 30 secondes- Meilleur prix premium : go-e Charger Gemini flex 22 kW (~1 000 €). OCPP natif + Solar Surplus + Home Assistant. Notre choix par défaut sauf besoin MID ou IP67.
- Meilleur compromis : NRGkick Connect 22 kW (~1 300 €). Écran couleur intégré + MID en option pour refacturation employeur. Le sweet spot du segment.
- Référence absolue : Juice Booster 2 (~1 800 €). IP67 unique + pack adaptateurs Europe complet d'origine + garantie 3 ans. Pour itinérants pro et chantier.
- Outsider crédible : Webasto TurboDX 22 kW (~1 400 €). Origine allemande, robustesse industrielle, alternative au NRGkick si vous préférez l'écosystème Webasto.
- Pré-requis impératif : votre véhicule doit être compatible 22 kW AC (Renault Megane E-Tech, Zoé R135, Audi e-tron, Porsche Taycan, Mercedes EQS option) — sinon le 22 kW est inutilisable. Et il vous faut une prise P17 32A triphasée chez vous (pose IRVE ~400-600 €). Voir notre guide installation prise P17 32A.
Le segment chargeur mobile 22 kW triphasé est devenu mature en 2026 avec une vraie alternative crédible aux wallbox fixes pour qui veut la mobilité totale sans renoncer à la puissance. Quatre acteurs européens dominent le marché : Juice Booster 2 (suisse, premium absolu), NRGkick Connect 22 kW (autrichien, sweet spot), go-e Charger Gemini flex 22 kW (autrichien, meilleur prix + domotique), et Webasto TurboDX 22 kW (allemand, alternative industrielle). Tous intègrent le RDC-DD type B obligatoire, tous délivrent les 22 kW pleine puissance sur prise P17 32A triphasée, tous sont compatibles Type 2 universel.
Les différences sont ailleurs : prix (du simple au double, ~1 000 € vs ~1 800 €), connectivité et écran (LED ring vs écran couleur LCD vs pas d'écran), module MID pour refacturation employeur (présent en option chez NRGkick et Juice, absent chez go-e), robustesse IP (IP55 à IP67), pack adaptateurs (complet d'origine ou à composer), intégration domotique (Solar Surplus, Home Assistant, OCPP). Cet article synthétise nos tests individuels pour vous aider à trancher rapidement selon votre profil. Pour les détails produit par produit, voir nos test Juice Booster 2, test NRGkick Connect et test go-e Charger Gemini flex.
Pré-requis avant d'investir dans le 22 kW
Avant de comparer les modèles, validez les 3 conditions impératives pour que le 22 kW ait un sens dans votre cas. Sans ces 3 cases cochées, vous payez pour de la puissance inexploitée.
1. Votre véhicule est compatible 22 kW AC
La majorité des VE 2026 plafonnent leur chargeur embarqué AC à 11 kW triphasé, pas 22 kW. Si votre voiture plafonne à 11 kW, un chargeur mobile 22 kW ne dépassera jamais 11 kW — vous avez payé 200-500 € de plus pour rien. Voici les VE réellement compatibles 22 kW AC en France 2026 :
| Véhicule | Chargeur AC max | 22 kW utile ? |
|---|---|---|
| Renault Megane E-Tech | 22 kW tri | ✅ Oui |
| Renault Zoé R135 | 22 kW tri | ✅ Oui |
| Renault Twingo Electric | 22 kW tri | ✅ Oui |
| Audi e-tron GT, Q8 e-tron, RS e-tron GT | 22 kW tri | ✅ Oui |
| Porsche Taycan (option chargeur 22 kW) | 22 kW tri | ✅ Oui |
| Mercedes EQS, EQE (option chargeur 22 kW) | 22 kW tri | ✅ Oui (avec option) |
| Tesla Model 3/Y avec option chargeur 16,5 kW | 16,5 kW tri | ⚠️ Partiel (~16,5 kW) |
| Tesla Model 3/Y standard / S / X / Cybertruck | 11 kW tri | ❌ Non (préférer 11 kW) |
| VW ID.3 / ID.4 / ID.7 / Cupra Born | 11 kW tri | ❌ Non |
| BMW iX, i4, i5, i7 / Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6 | 11 kW tri | ❌ Non |
| Peugeot e-208/e-308, Citroën ë-C4, MG4 | 7,4 ou 11 kW | ❌ Non |
Si votre véhicule est dans la dernière partie du tableau, optez plutôt pour la variante 11 kW du chargeur (NRGkick Connect 11 kW à ~1 000 €, go-e Charger Gemini flex 11 kW à ~750-850 €) ou pour un chargeur monophasé 7,4 kW. Économie 200-500 € face à la version 22 kW pour exactement la même puissance utile.
2. Votre installation électrique est triphasée
Vérifiez votre facture Enedis : mention « monophasé 230 V » ou « triphasé 230/400 V ». Le 22 kW exige obligatoirement le triphasé. Si vous êtes en monophasé, le passage en triphasé chez Enedis coûte 150 à 500 € (modification compteur Linky + éventuelle modification de raccordement réseau, délai 4-8 semaines). Si la migration n'est pas envisageable techniquement (zone rurale, mono-conducteur Enedis), restez en monophasé 7,4 kW.
3. Vous avez ou faites poser une prise P17 32A triphasée chez vous
Le chargeur 22 kW se branche sur une prise P17 32A triphasée (5 broches, IEC 60309-2). Si elle n'existe pas chez vous, faites-la poser par un électricien IRVE qualifié : ~400 à 600 € tout compris (matériel + pose), avec différentiel 30 mA type A en amont (suffisant car les 4 chargeurs comparés intègrent le RDC-DD type B). Détail complet dans notre guide installation prise P17 32A.
Si vous cumulez les 3 conditions (VE 22 kW + triphasé + prise P17 32A), continuons avec le comparatif des 4 leaders du marché.
Tableau comparatif détaillé : les 4 leaders 22 kW triphasés
| Critère | go-e Gemini flex 22 kW | NRGkick Connect 22 kW | Webasto TurboDX 22 kW | Juice Booster 2 |
|---|---|---|---|---|
| Prix moyen Amazon | ~1 000 € ⭐ | ~1 300 € | ~1 400 € | ~1 800 € |
| Note InterElec | 4,4/5 | 4,5/5 | 4,3/5 | 4,6/5 ⭐ |
| Origine | Autriche (Feldkirchen) | Autriche (Graz) | Allemagne (Stockdorf) | Suisse (Bachenbülach) |
| RDC-DD type B intégré | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| IP | IP55 | IP54 | IP55 | IP67 ⭐ |
| Câble Type 2 | 2,5 m (5 m option) | 5 m (7,5 m option) | 5 m | 5 m |
| Affichage | LED RGB ring | Écran LCD couleur ⭐ | Écran LCD monochrome | Aucun (app uniquement) |
| Pack adaptateurs Europe | Schuko + P17 base | Variable selon canal | Schuko + CEE + P17 | Complet d'origine ⭐ |
| Détection RFID auto adaptateur | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| App Wi-Fi/Bluetooth | ✅ (excellente) | ✅ (excellente) | ✅ (correcte) | ✅ (correcte) |
| OCPP natif | ✅ OCPP 1.6 ⭐ | En option | En option | En option |
| Module MID intégré | ❌ Non | ✅ En option ⭐ | En option | ✅ Selon configuration |
| Solar Surplus / Home Assistant | Excellent (officiel) ⭐ | API disponible | API limitée | Limité |
| RFID anti-vol | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Garantie | 2 ans | 2 ans | 2 ans | 3 ans ⭐ |
| Format | Disque 130 mm ⭐ | Allongé 190 × 90 | Allongé 200 × 95 | Allongé 165 × 70 |
Le match en 8 critères clés
1. Prix et coût total installé
L'écart de prix matériel est important : du simple au double entre go-e Charger (~1 000 €) et Juice Booster 2 (~1 800 €). Mais sur le coût total installé (chargeur + adaptateurs supplémentaires + pose prise P17 32A tri + différentiel type A), l'écart se réduit :
| Modèle | Chargeur | Pose P17 32A tri + différentiel | Adaptateurs sup. | Total installé |
|---|---|---|---|---|
| go-e Gemini flex 22 kW | ~1 000 € | ~650 € | ~150 € | ~1 800 € |
| NRGkick Connect 22 kW | ~1 300 € | ~650 € | ~100 € | ~2 050 € |
| Webasto TurboDX 22 kW | ~1 400 € | ~650 € | ~50 € | ~2 100 € |
| Juice Booster 2 | ~1 800 € | ~650 € | ~0 € (complet d'origine) | ~2 450 € |
Constat : sur le total installé, l'écart entre go-e Charger (1 800 €) et Juice Booster 2 (2 450 €) est de 650 €. C'est le coût réel de la mobilité chantier IP67 + pack adaptateurs Europe complet + garantie 3 ans face à un usage domicile pur.
2. Sécurité électrique : RDC-DD type B intégré
Match nul. Tous les 4 chargeurs comparés intègrent le RDC-DD type B obligatoire selon NF C 15-100 et UTE C 15-722. Aucun ne nécessite de différentiel type B en amont au tableau (économie ~250-450 € sur l'installation). C'est le vrai filtre de sélection sur ce segment premium et la raison principale pour laquelle nous excluons les chargeurs entrée de gamme du comparatif.
3. Pack adaptateurs et compatibilité prises
- Juice Booster 2 ⭐ : pack Europe complet d'origine (Schuko + CEE bleu + CEE rouge tri + P17 16A et 32A mono/tri). Vous êtes prêt pour 100 % des prises rencontrées en France et Europe occidentale sans rien acheter en plus.
- Webasto TurboDX : pack Schuko + CEE + P17 généralement inclus, plus complet que NRGkick base mais moins que Juice.
- NRGkick Connect : composition variable selon le canal d'achat — vérifiez attentivement la fiche produit Amazon. Pack base (Schuko + P17 32A mono) ou pack complet selon le revendeur.
- go-e Charger : pack base limité (Schuko + P17 32A tri généralement). Si vous voulez les CEE bleu et P17 16A pour camping et atelier, comptez ~150-250 € supplémentaires.
Voir notre guide adaptateurs CEE/P17 pour le détail.
4. Connectivité : app, écran, OCPP
- NRGkick Connect 22 kW ⭐ : seul chargeur du segment avec écran couleur LCD intégré — vous voyez puissance, courant, énergie session, codes d'erreur sans téléphone. App Wi-Fi/Bluetooth aboutie.
- go-e Charger Gemini flex ⭐ : seul chargeur avec OCPP 1.6 natif d'office. Anneau LED RGB expressif (pas d'écran texte). App excellente.
- Webasto TurboDX : écran LCD monochrome correct, app Webasto ChargeConnect honnête mais moins fluide que NRGkick et go-e. OCPP en option.
- Juice Booster 2 : pas d'écran, tout passe par l'app Juice Charging. Parti pris design assumé pour étanchéité IP67. OCPP en option.
5. Domotique et autoconsommation solaire
- go-e Charger Gemini flex ⭐ : champion absolu. Mode Solar Surplus natif + intégration Home Assistant officielle (HACS) + MQTT. Compatible Shelly Pro 3EM, Fronius, SMA, Huawei. Le seul chargeur mobile qui peut piloter dynamiquement la charge selon la production photovoltaïque mesurée en temps réel.
- NRGkick Connect : API HTTP REST + MQTT disponibles, intégration Home Assistant communautaire (HACS), mode Solar Surplus configurable manuellement. Bon mais moins automatique que go-e.
- Webasto TurboDX : API existante mais documentation limitée, intégration HA peu mature.
- Juice Booster 2 : limité côté Solar Surplus, écosystème orienté programmation horaires plutôt que modulation dynamique.
Pour autoconsommation solaire, le go-e Charger est le choix par défaut. Voir notre guide borne et panneaux solaires.
6. Module MID pour facturation employeur
Critère décisif si vous êtes en véhicule de fonction électrique avec recharge à domicile à refacturer à l'employeur (doctrine URSSAF 2023) :
- NRGkick Connect 22 kW ⭐ : module MID Module B+D en option ~200-300 €. Idéal véhicule de fonction.
- Juice Booster 2 : MID disponible selon configuration commerciale Juice Technology.
- Webasto TurboDX : MID disponible en option.
- go-e Charger Gemini flex ❌ : pas de MID, ni intégré ni en option. Pour refacturation, il faut installer un compteur MID rail DIN externe au tableau (Eastron SDM630-MID en triphasé, ~95-145 € + pose) — ce qui annule en partie l'avantage mobilité.
Voir notre guide mesure recharge VE et MID.
7. Robustesse et indice de protection IP
- Juice Booster 2 IP67 ⭐ : unique sur le segment. Immersion brève OK, chantier mouillé OK, extérieur permanent abrité OK. Robustesse IK10 (résistance choc 20 J).
- go-e Charger IP55, Webasto TurboDX IP55, NRGkick IP54 : tous corrects pour usage extérieur abrité (sous auvent, sous carport) ou intérieur garage. Insuffisants pour usage chantier ou extérieur permanent exposé.
Pour itinérant pro BTP, agriculture ou voyageur extra-européen exposé, Juice Booster 2 reste le seul choix sérieux.
8. Garantie et SAV
- Juice Booster 2 ⭐ : 3 ans Juice Technology, support européen francophone (Suisse).
- NRGkick, go-e Charger, Webasto : 2 ans constructeur. SAV via les fabricants autrichiens et allemand respectifs, support technique francophone via les revendeurs distribution. Délais 1-3 semaines.
Verdict par profil
5 profils typiques de conducteurs visant le 22 kW triphasé mobile, et notre recommandation pour chacun :
Autoconsommation solaire + VE 22 kW
go-e Charger Gemini flex 22 kW. Mode Solar Surplus natif, intégration Home Assistant la plus aboutie, prix le plus bas du segment premium. Notre recommandation par défaut pour qui a (ou prévoit) du photovoltaïque.
Setup complet ~1 925 € (chargeur + Shelly Pro 3EM + pose P17 32A tri)
Véhicule de fonction + refacturation employeur
NRGkick Connect 22 kW + module MID en option. Le seul à proposer le MID natif sur la version 22 kW à un prix raisonnable. Refacturation URSSAF opposable, écran couleur intégré, pack adaptateurs Europe.
Setup complet ~2 250 € (chargeur + MID + pose P17 32A tri)
Itinérant pro BTP, agriculture, chantier
Juice Booster 2. IP67 unique, IK10 robustesse choc, pack adaptateurs Europe complet d'origine, garantie 3 ans. Le seul à supporter l'usage chantier mouillé et le transport quotidien sans dégradation.
Setup complet ~2 450 € (chargeur + pose P17 32A tri)
Domicile premium 22 kW, budget contraint
go-e Charger Gemini flex 22 kW. Le moins cher du segment premium (~1 000 € vs ~1 800 € Juice Booster), avec toutes les fonctions essentielles (RDC-DD type B, RFID, app, OCPP). Compromis : pas de MID, câble court 2,5 m, pas d'écran texte.
Setup complet ~1 800 € (chargeur + pose P17 32A tri)
Compromis universel domicile + voyage
NRGkick Connect 22 kW. Le sweet spot du segment : écran couleur intégré, app aboutie, pack adaptateurs honnête, MID en option pour usage pro futur. Robustesse IP54 suffisante pour 95 % des cas hors chantier. Notre choix par défaut si vous ne savez pas trancher.
Setup complet ~1 950 € (chargeur + pose P17 32A tri)
Les 3 leaders sur Amazon
Voici les 3 chargeurs leaders du segment 22 kW disponibles sur Amazon France. Pour le détail produit par produit, consultez nos tests individuels en lien.
Meilleur prix
go-e Charger Gemini flex 22 kW
Le meilleur rapport qualité-prix premium 22 kW. OCPP 1.6 natif, mode Solar Surplus + Home Assistant officiel. Pas de MID, pas d'écran texte. Note InterElec 4,4/5.
Environ 1 000 €
→ Lire notre test complet Voir sur Amazon
Sweet spot
NRGkick Connect 22 kW
Le meilleur compromis du segment premium 22 kW. Écran couleur intégré unique, app Wi-Fi/Bluetooth aboutie, MID en option pour facturation employeur. Note InterElec 4,5/5.
Environ 1 300 €
→ Lire notre test complet Voir sur Amazon
Référence absolue
Juice Booster 2
La référence premium absolue. IP67 unique, pack adaptateurs Europe complet d'origine, garantie 3 ans, robustesse industrielle IK10. Pour itinérants pro et chantier. Note InterElec 4,6/5.
Environ 1 800 €
→ Lire notre test complet Voir sur AmazonL'outsider crédible : Webasto TurboDX 22 kW
À côté du trio Juice/NRGkick/go-e, le Webasto TurboDX 22 kW mérite mention. Fabricant allemand historique (Stockdorf, Bavière), Webasto vient du chauffage automobile et a élargi sa gamme vers la recharge VE depuis 2019. Le TurboDX est leur chargeur mobile phare.
Forces : robustesse industrielle allemande, design soigné, écran LCD monochrome lisible, pack adaptateurs Schuko + CEE + P17 souvent inclus, RDC-DD type B intégré, app Webasto ChargeConnect honnête. Réseau de SAV solide via les distributeurs Webasto en France (concessionnaires automobiles partenaires).
Limites : prix sensiblement plus élevé que NRGkick à fonctions équivalentes (~1 400 € contre ~1 300 €), app un cran en dessous de NRGkick et go-e en termes de fluidité, écosystème domotique moins mature, MID en option mais moins documenté. Disponibilité Amazon France correcte mais moins systématique que les leaders du trio.
Pour qui : si vous êtes attaché à l'écosystème Webasto (déjà équipé en wallbox fixe Webasto Pure ou Pure II par exemple) ou si vous valorisez l'origine allemande et le réseau de distribution Webasto. Sinon, le NRGkick Connect 22 kW reste plus pertinent à un prix plus bas.
Devis gratuit pour exploiter votre chargeur 22 kW
Quel que soit le chargeur que vous choisirez, nos techniciens IRVE installent la prise P17 32A triphasée avec différentiel adapté. Devis sur place, intervention en demi-journée, attestation de conformité.
Demander un devis gratuitFAQ — 10 questions fréquentes sur le chargeur mobile 22 kW
Quel chargeur mobile 22 kW choisir entre Juice Booster, NRGkick et go-e Charger ?
go-e Charger Gemini flex 22 kW (~1 000 €) si vous voulez le meilleur prix, l'OCPP natif et l'intégration domotique solaire la plus aboutie. NRGkick Connect 22 kW (~1 300 €) pour le meilleur compromis : écran couleur intégré, MID en option pour facturation employeur, pack adaptateurs Europe selon canal. Juice Booster 2 (~1 800 €) pour la référence premium absolue : IP67 unique, pack adaptateurs complet d'origine, garantie 3 ans. Pour 80 % des cas usage domicile, le go-e ou le NRGkick suffisent ; le Juice se justifie surtout pour itinérant pro chantier ou exigence IP67.
Mon véhicule plafonne à 11 kW AC, faut-il quand même investir dans un chargeur 22 kW ?
Non. Si votre voiture plafonne à 11 kW AC (Tesla Model 3/Y standard, VW ID, BMW iX, Hyundai/Kia, Mercedes EQ, Audi Q4 e-tron, MG4), un chargeur 22 kW ne dépassera jamais 11 kW. Vous payez 200 à 500 € de plus pour de la puissance inexploitée. Optez plutôt pour la variante 11 kW : NRGkick Connect 11 kW (~1 000 €) ou go-e Charger Gemini flex 11 kW (~750-850 €). Mêmes fonctions sécurité et domotique pour la puissance utile à votre véhicule. Réservez le 22 kW aux véhicules réellement compatibles : Renault Megane E-Tech, Zoé R135, Audi e-tron, Porsche Taycan, Mercedes EQS option.
Combien coûte la pose de la prise P17 32A triphasée par un électricien ?
Comptez 400 à 700 € tout compris (matériel + pose IRVE) pour une P17 32A triphasée IP67 avec différentiel 30 mA type A et protection magnétothermique 40 A courbe C. Variable selon longueur de tirage de câble (5-10 m standard ou 15-25 m pour parking déporté), état du tableau existant (plein ou non, ajout d\'un coffret divisionnaire si nécessaire), et région. Si votre maison n'est pas en triphasé, ajoutez 150-500 € chez Enedis pour le passage mono → tri (modification compteur Linky + éventuelle modification raccordement réseau, délai 4-8 semaines). Voir notre guide installation prise P17 32A.
Le chargeur mobile 22 kW peut-il remplacer une wallbox fixe ?
Techniquement oui — un Juice Booster 2 ou NRGkick Connect 22 kW délivre exactement la même puissance qu'une wallbox 22 kW fixe. La différence est financière et fonctionnelle : le mobile coûte 1 800-2 450 € installé total (sans aides), la wallbox fixe 22 kW coûte 1 600-2 100 € net après crédit d'impôt 75 % et prime ADVENIR. Le mobile garde l'avantage de la mobilité (résidence secondaire, voyage, dépannage), la wallbox fixe garde le crédit d'impôt et la valorisation immobilier. Voir notre comparatif mobile vs fixe pour le détail.
Le mode Solar Surplus du go-e Charger justifie-t-il le choix face au NRGkick ?
Si vous avez du photovoltaïque ou prévoyez d'en installer dans les 2-3 ans : oui clairement. Le mode Solar Surplus natif du go-e + intégration Home Assistant officielle permet de moduler dynamiquement la charge selon la production PV mesurée par un Shelly Pro 3EM. Taux d'autoconsommation typique 55-70 % (vs 15-25 % sans pilotage), économie 400-600 €/an sur la facture EDF. ROI du combo go-e + Shelly 2-3 ans. Le NRGkick a une API mais l'écosystème Solar Surplus est moins mature et moins automatique. Pour un foyer non équipé en PV, l'écran couleur et le MID du NRGkick sont plus pertinents.
Pourquoi le Juice Booster 2 coûte-t-il 800 € de plus que le go-e Charger ?
Quatre raisons principales. D'abord l'IP67 unique sur le segment (vs IP55 go-e), qui exige une conception et des matériaux plus exigeants. Ensuite le pack adaptateurs Europe complet livré d'origine (Schuko + CEE bleu + CEE rouge tri + P17 16A et 32A mono/tri), qui représente ~250 € de matériel. Troisième : l'IK10 (résistance choc 20 J), qualité industrielle pour usage chantier. Enfin la garantie 3 ans (vs 2 ans go-e) et un SAV européen francophone documenté. Si aucun de ces critères n'est décisif chez vous, le go-e à 1 000 € fait techniquement le même travail.
L'OCPP natif du go-e Charger est-il vraiment utile pour un particulier ?
Pour un particulier en usage domicile pur : non, l'app go-e suffit. L'OCPP devient utile dans deux cas : copropriété équipée OCPP avec sous-comptage par utilisateur (vous vous connectez au backend OCPP de la copro pour facturation centralisée), ou flotte d'entreprise avec supervision tierce (Smart Charging, Wattpilot, Charge Point Manager). Pour ces usages, l'OCPP natif évite l'achat d'un module externe (~200 €). Pour un particulier, c'est un bonus rarement exploité.
Peut-on utiliser un chargeur mobile 22 kW pour la facturation employeur ?
Oui à condition de choisir un modèle avec module MID intégré. NRGkick Connect 22 kW propose le MID en option (~200-300 € de surcoût), Juice Booster 2 propose le MID selon configuration commerciale, Webasto TurboDX propose le MID en option. Le go-e Charger Gemini flex n'a pas de MID, ce qui le rend inadapté pour la refacturation URSSAF. La doctrine URSSAF 2023 confirme que la refacturation au coût réel mesurée par compteur MID exonère l'avantage en nature pour les véhicules de fonction électriques. ROI typique de l'investissement MID : 6-18 mois sur un véhicule de fonction très utilisé.
Le 22 kW use-t-il plus rapidement la batterie qu'une charge plus lente ?
Marginalement, et bien moins que la charge rapide DC en station (50-350 kW). Une charge AC 22 kW est environ 0,5 C (rapport puissance / capacité batterie) — par exemple 22 kW sur une batterie 60 kWh. C'est rapide mais reste douce pour la chimie lithium-ion, contrairement à la charge DC à 1-2 C qui sollicite davantage. La majorité des constructeurs autorisent la charge AC pleine puissance quotidienne sans impact mesurable sur la dégradation à long terme (perte typique 2-3 % de capacité par an, identique à une charge plus lente). En pratique : chargez en 22 kW sans culpabilité.
Quel est le temps de charge typique d'un VE 22 kW à domicile ?
Pour une batterie 60 kWh chargée de 20 à 80 % (donc 36 kWh à recharger) sur 22 kW triphasé : environ 1 heure 45 minutes. Sur 11 kW triphasé : 3 heures 30. Sur 7,4 kW monophasé : 5 heures. Sur Schuko 2,3 kW : 16 heures. Le 22 kW divise donc le temps de charge par 3 face à un 7,4 kW classique — utile si vous arrivez à 18 h avec batterie vide et devez repartir à 21 h pour un trajet long. Pour une recharge de nuit standard 22 h - 6 h, même 7,4 kW suffit largement (8 heures = 60 kWh chargés).
InterElec : pose de prise P17 32A triphasée pour votre chargeur 22 kW
Quel que soit le chargeur 22 kW que vous choisirez (go-e, NRGkick, Webasto ou Juice Booster 2), vous aurez besoin d'une prise P17 32A triphasée chez vous pour exploiter pleinement la puissance. Nos techniciens IRVE et Qualifelec interviennent pour :
- L'audit de votre abonnement Enedis (vérification triphasé, puissance souscrite suffisante, éventuel passage mono → tri).
- L'installation d'une prise P17 32A triphasée IP67 avec différentiel 30 mA type A et protection magnétothermique 40 A courbe C.
- Pour les setups domotique solaire (go-e Charger), la pose et la configuration du Shelly Pro 3EM en tête de tableau pour exploiter le mode Solar Surplus.
- L'accompagnement à la mise en service du chargeur de votre choix.
Pour un setup complet conforme avec chargeur 22 kW + pose P17 32A triphasée + différentiel type A, comptez ~1 800 à 2 450 € installé selon le chargeur choisi. Demandez-nous un devis gratuit ou consultez notre guide installation prise P17 32A.
Méthodologie de ce comparatif
Ce comparatif synthétise nos tests individuels publiés sur le silo chargeur mobile InterElec : test Juice Booster 2, test NRGkick Connect 22 kW, test go-e Charger Gemini flex 22 kW. Les notes InterElec présentées sont issues de ces tests et ont toutes été formulées indépendamment, avant consultation des notes Amazon, pour éviter le biais d'ancrage. Les fourchettes de prix sont des valeurs constatées au moment de la rédaction sur Amazon France et auprès des distributeurs officiels (juicetech.com, dinitech.com, go-e.com, webasto.com) ; elles peuvent fluctuer selon les promotions, la composition du pack adaptateurs et la disponibilité. Article mis à jour trimestriellement.
Nous ne touchons pas de rémunération de marque pour mettre en avant un produit plutôt qu'un autre — les liens Amazon sont des liens d'affiliation standard du programme Partenaires (3 à 7 % de commission selon catégorie), sans surcoût pour l'acheteur ni influence sur notre analyse.
Liens d'affiliation Amazon. En tant que partenaire Amazon, InterElec peut percevoir une rémunération sur les achats remplissant les conditions requises, sans surcoût pour vous. Les prix indiqués sont des fourchettes constatées au moment de la rédaction et peuvent évoluer. Pour toute question sur le chargeur mobile 22 kW adapté à votre véhicule et votre installation électrique, contactez-nous.
