Test JATRHG S1 7 kW : avis wallbox type B intégré 320 €

Test JATRHG S1 7 kW : notre avis d'installateur IRVE

La JATRHG S1 est l'une des rares wallbox sous les 320 € à intégrer d'office un différentiel type B et un câble Type 2 de 8 mètres. Affichée à 319,99 € sur Amazon, elle paraît chère face aux bornes d'entrée de gamme à 130 €… jusqu'à ce qu'on calcule le coût total installé. C'est précisément l'angle que nous avons retenu pour ce test JATRHG S1 : non pas le prix matériel, mais ce qu'elle coûte une fois posée dans les règles. Chez InterElec, installateur certifié IRVE, nous l'avons évaluée du point de vue de la conformité NF C 15-100 et de la pose. Cette borne figure dans notre comparatif des bornes de recharge pas chères au rang de meilleur choix sur le critère coût total installé.

JATRHG S1 : présentation et positionnement

JATRHG est une marque sino-européenne encore peu diffusée en France, positionnée sur les wallbox résidentielles abordables vendues en direct via Amazon. La S1 se distingue dans le segment sous 320 € par un parti pris clair : tout intégrer pour qu'aucun composant de sécurité ne soit à rajouter. Là où la plupart des bornes pas chères imposent un différentiel type B à part (250 à 350 € de matériel + pose), la wallbox JATRHG S1 embarque cette protection en interne. C'est ce qui change tout son calcul économique : le surcoût matériel apparent est en réalité un poste déjà payé.

Type B intégré ✓

Wallbox 7 kW · Type B · Câble 8 m

JATRHG S1 7 kW + différentiel type B

Wallbox monophasée 32 A, différentiel type B intégré (AC + DC), câble Type 2 attaché 8 m, intensité réglable 8/13/16/24/32 A, écran LCD.

★4,6/5(99 avis Amazon)

319,99 € sur Amazon

L'avis InterElec en bref

Sur le papier, 320 € pour une borne 7 kW d'une marque inconnue, c'est cher. Sur le terrain, c'est l'inverse : le différentiel type B intégré nous évite de poser un module amont à 250-350 € + main-d'œuvre. Le coût total installé tombe à environ 720-770 €, soit le niveau d'une Hager Witty Start posée mais sans avance de trésorerie pour le RCD.

Nos deux réserves d'installateur : l'indice IP n'est pas clairement annoncé (à valider à réception pour une pose extérieure exposée) et JATRHG n'a pas de SAV structuré en France. Pour un garage fermé, ce choix reste très pertinent ; pour un montage en plein vent, on demande la fiche IP avant de poser.

Caractéristiques techniques de la JATRHG S1

Installation : ce que la pose IRVE implique

La JATRHG S1 se raccorde en câble direct au tableau, sur une ligne dédiée. C'est le point fort de cette borne : son différentiel type B intégré détecte les fuites de courant continu (composante DC) que la voiture peut injecter — une protection rendue obligatoire par l'IEC 61851-1 et exigée par la NF C 15-100 pour les bornes de recharge. Concrètement, l'électricien n'a pas à ajouter un différentiel type B en amont, qui coûte habituellement 250 à 350 € de matériel plus la pose. Il reste néanmoins indispensable de protéger la ligne par un disjoncteur dédié et de vérifier la mise à la terre.

Le réglage d'intensité sur 5 paliers (8 à 32 A) fait office de délestage manuel : sur un abonnement Enedis 6 kVA monophasé, on cale la borne à 8 A (1,8 kW) pour ne pas faire disjoncter ; sur un 12 kVA, on profite des 32 A (7,4 kW). Cela se fait à l'écran, sans toucher au tableau. La pose doit être confiée à un installateur certifié IRVE — c'est une obligation pour toute borne supérieure à 3,7 kW. Enfin, comme toutes les bornes achetées en direct sur Amazon, la JATRHG S1 n'ouvre pas droit au crédit d'impôt ni à la prime ADVENIR : ces aides imposent une borne posée et facturée par un installateur agréé sur du matériel labellisé.

Ce que disent les utilisateurs de la JATRHG S1

Le recul utilisateur reste limité : la marque JATRHG est récente et peu distribuée en France, avec environ 99 avis Amazon à la rédaction (note moyenne 4,6/5). Nous restons donc prudents et nous appuyons sur les retours vérifiés, sans extrapoler.

Ce qui revient en positif : la simplicité d'installation (instructions claires, visserie fournie), la lisibilité du grand écran LCD pour régler l'intensité, et la fonction minuterie pour caler la charge sur les heures creuses. La longueur du câble de 8 m est régulièrement citée comme un vrai confort au quotidien. Plusieurs retours mentionnent une recharge à pleine puissance sans souci, au même niveau qu'une borne bien plus chère.

Ce qui revient en négatif ou en interrogation : la notoriété de la marque et l'incertitude sur le SAV en France, ainsi que le manque de connectivité (pas d'app, pilotage uniquement à l'écran). L'indice d'étanchéité réel n'est pas toujours clair selon les fiches, ce qui rejoint notre réserve d'installateur. Aucune alerte récurrente de fiabilité ou de chauffe n'est ressortie de nos recherches, mais le volume d'avis est trop faible pour en tirer une conclusion définitive.

Points forts

• Différentiel type B intégré : conformité NF C 15-100 sans module amont à acheter, le poste le plus coûteux d'une installation est déjà payé.
• Câble Type 2 de 8 m : le plus long du comparatif, idéal pour les garages éloignés ou les stationnements en épi.
• Intensité réglable sur 5 paliers : délestage manuel selon l'abonnement Enedis, directement à l'écran.
• Meilleur coût total installé de notre sélection à protection intégrée (~720-770 €).
• Écran LCD multilingue clair et fonction minuterie heures creuses.
• Bonne note Amazon (4,6/5) malgré un faible volume d'avis.

Points faibles et limites

• Pas de connectivité : aucune app ni Wi-Fi, pilotage uniquement à l'écran (pas de suivi conso à distance).
• Indice IP non explicite : à valider à réception avant toute pose en extérieur exposé.
• Marque peu connue en France : SAV et disponibilité des pièces incertains sur la durée.
• Recul utilisateur limité : ~99 avis seulement à la rédaction.
• Non éligible aux aides (crédit d'impôt, prime ADVENIR) car achetée en direct.

Prix et coût total installé de la JATRHG S1

C'est ici que la JATRHG S1 prend tout son sens. Le matériel est à 319,99 €. La pose IRVE d'une borne en câble direct se situe entre 400 et 600 € selon la distance au tableau et les éventuels travaux de tranchée. Comme le différentiel type B est intégré, on économise le module amont (250-350 € de matériel + pose). Total installé réaliste : environ 720 à 770 €.

À titre de comparaison, une borne d'entrée de gamme à 130 € paraît imbattable… jusqu'à ce qu'on lui ajoute son différentiel type B obligatoire : on retombe à 700-800 € posée, sans la longueur de câble ni la finition. La JATRHG S1 se situe donc au niveau d'une Hager Witty Start posée, mais sans avoir à avancer la trésorerie du RCD. Si en revanche vous visez les aides financières, mieux vaut une borne de marque labellisée : voir notre dossier sur les meilleures bornes éligibles aux aides et notre guide des aides financières borne de recharge 2025.

Pour qui cette borne est-elle adaptée ?

✅ Faite pour vous si…

• Vous voulez une borne conforme NF C 15-100 sans rien ajouter au tableau et minimiser le coût total installé.
• Votre véhicule ou votre place de stationnement est éloigné du point de raccordement : le câble de 8 m fait la différence.
• Vous rechargez en monophasé (6 à 12 kVA) et le réglage d'intensité vous suffit comme délestage manuel.
• Vous installez en garage fermé ou abri couvert et n'avez pas besoin de pilotage par app.

❌ À éviter si…

• Vous voulez du suivi de consommation et du pilotage à distance : tournez-vous vers une borne connectée, voir notre test d'une wallbox 7 kW RCD avec app et IP54.
• Vous comptez bénéficier du crédit d'impôt ou de la prime ADVENIR : il faut une borne de marque labellisée posée par un agréé (voir les modèles éligibles).
• La pose est en extérieur très exposé et la fiche IP confirmée ne suffit pas.