Borne Wallbox Pulsar — 106 : signification et solution
Tension inattendue sur le signal de pilotage
106 Ce que vous voyez sur la borne : Code 106
En bref
Le code 106 signifie que la Wallbox mesure sur le signal Control Pilot une tension qui ne correspond à aucune valeur normalisée. Wallbox préconise d'éteindre le chargeur, de débrancher le véhicule, puis de redémarrer et de réessayer.
La charge est empêchée ou dégradée. Le défaut doit être traité, sans urgence de sécurité immédiate.
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Que signifie ce défaut ?
Le dialogue de charge est codé par des niveaux de tension précis sur le conducteur de pilotage : une valeur signifie « rien de branché », une autre « véhicule connecté mais pas prêt », une troisième « charge demandée ». Le chargeur ne lit pas des messages, il lit des tensions, et chacune a une plage stricte.
Le code 106 signifie que la valeur mesurée ne tombe dans aucune de ces plages. Ce n'est ni une absence de signal — ce serait un 104 — ni un état valide : c'est une tension parasite, intermédiaire, que le chargeur ne sait pas interpréter. Refuser de charger est alors la seule attitude sûre, puisqu'agir sur une valeur mal lue reviendrait à deviner l'état du véhicule.
La cause la plus fréquente n'est pas électronique mais physique : une résistance parasite introduite dans le circuit. De l'eau entre les broches, un contact oxydé, un brin de conducteur partiellement coupé décalent la tension de quelques dixièmes de volt — assez pour sortir de la plage. C'est pourquoi le câble reste, ici encore, le premier élément à écarter.
Causes probables
Classées de la plus fréquente à la plus rare.
- 1 Humidité entre les contacts du connecteur, créant une résistance parasite qui décale la tension mesurée.
- 2 Contacts de pilotage oxydés ou encrassés dans l'une des deux fiches.
- 3 Conducteur de pilotage partiellement coupé, généralement à la sortie d'un embout.
- 4 Chargeur embarqué du véhicule émettant un niveau non conforme.
- 5 Adaptateur ou câble non conforme faussant les niveaux de tension.
Ce que vous pouvez vérifier vous-même
Uniquement des gestes sans danger, réalisables sans outil et sans ouvrir aucun équipement.
Éteignez et débranchez
Procédure Wallbox : coupez l'alimentation du chargeur et déconnectez le véhicule avant de redémarrer.
Séchez soigneusement les connecteurs
C'est la vérification la plus rentable sur ce code. Laissez les fiches sécher à l'air libre après une pluie, un lavage ou une nuit de gel.
Redémarrez et réessayez
Rétablissez l'alimentation, laissez le chargeur s'initialiser, puis relancez une charge.
Supprimez tout adaptateur
Aucune rallonge ni adaptateur n'est admis en mode 3 : chacun introduit des résistances qui faussent les niveaux.
Testez avec un autre câble
Si le code disparaît, le premier câble présentait une résistance parasite sur son conducteur de pilotage.
Quand appeler un professionnel
Faites intervenir un technicien IRVE si le code persiste avec un second câble et des connecteurs parfaitement secs, alors que le véhicule charge normalement ailleurs. Le diagnostic consiste à mesurer les niveaux de tension du Control Pilot à l'oscilloscope, borne ouverte et sous tension : cela relève d'un professionnel habilité. N'ouvrez jamais le boîtier du chargeur et ne tentez aucune mesure vous-même sur le connecteur.
Diagnostic indicatif. Les informations de cette page sont fournies à titre d'aide au diagnostic et ne remplacent pas l'examen de votre installation. Toute intervention sur une borne de recharge ou sur un tableau électrique doit être réalisée par un technicien habilité (IRVE, habilitation électrique B2VL ou équivalent). InterElec ne saurait être tenue responsable des conséquences d'une intervention réalisée sans qualification.
Éléments concernés
Source constructeur : Wallbox Chargers — centre d'aide officiel, codes d'erreur de l'application et voyants d'état Pulsar · Page mise à jour le 24/07/2026
Le même défaut sur une autre marque
Chaque constructeur a sa propre codification, mais le problème sous-jacent est le même. Voici comment les autres marques le signalent.
Wallbox Pulsar 106 : vos questions
Pourquoi mon code 106 disparaît-il par temps sec ?
Parce que l'eau entre les broches du connecteur crée une résistance parasite qui décale la tension du signal de pilotage hors de sa plage normalisée. Une fois les contacts secs, la valeur redevient correcte et le code disparaît. Une corrélation nette avec la pluie désigne cette cause presque à coup sûr — vérifiez alors l'état des joints du connecteur.
Faut-il nettoyer les contacts du connecteur ?
Vous pouvez retirer poussière et corps étrangers à sec, sans outil métallique. En revanche, n'utilisez ni lubrifiant, ni produit de contact, ni papier abrasif : les broches sont traitées en surface et un nettoyage agressif détruit ce traitement, ce qui aggrave l'oxydation à moyen terme. Des contacts durablement dégradés se remplacent, ils ne se décapent pas.
Quelle différence avec le code 104 ?
Le 104 signale un circuit de pilotage défectueux, typiquement une rupture ou un contact perdu. Le 106 signale au contraire une tension bien présente, mais hors des valeurs normalisées — donc un parasite plutôt qu'une coupure. Les causes se recoupent largement, le câble en tête, mais le 106 oriente davantage vers l'humidité et l'oxydation.
Poursuivre le diagnostic
Deux chemins vers la même réponse : le code affiché par votre borne, ou ce que vous constatez.
Par marque de borne
Tableau de tous les codes · toutes marques confondues
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