Borne Wallbox Pulsar — 104 : signification et solution
Défaut du circuit de communication avec le véhicule
104 Ce que vous voyez sur la borne : Code 104
En bref
Le code 104 signale un défaut du circuit Control Pilot, la liaison par laquelle la borne dialogue avec le véhicule. Wallbox préconise d'éteindre le chargeur, de débrancher la voiture, puis de redémarrer et de réessayer.
La charge est empêchée ou dégradée. Le défaut doit être traité, sans urgence de sécurité immédiate.
Diagnostiquer ma borne Gratuit · 2 minutes · sans engagement
Que signifie ce défaut ?
Toute recharge en mode 3 repose sur un dialogue permanent entre la borne et le véhicule, porté par un unique conducteur : le Control Pilot. La borne y envoie un signal, écoute ce qui lui revient, et en déduit l'état de la voiture — rien de branché, branché mais pas prêt, ou charge demandée. Sans ce dialogue, aucune puissance ne circule.
Le code 104 signifie que ce circuit est défaillant. Ce n'est pas un simple malentendu entre deux électroniques, c'est le canal lui-même qui pose problème. Le conducteur de pilotage est le fil le plus fin du câble et le premier à céder : un brin partiellement coupé à la sortie d'un embout, un contact oxydé ou de l'eau entre les broches suffisent.
À distinguer du code 106, qui porte sur la même liaison mais signale une tension inattendue plutôt qu'un circuit défectueux. Les causes se recoupent largement — le câble en tête — mais le 104 oriente davantage vers une rupture, et le 106 vers une valeur parasite.
Causes probables
Classées de la plus fréquente à la plus rare.
- 1 Conducteur de pilotage coupé ou en contact intermittent dans le câble de charge.
- 2 Broche de pilotage encrassée, oxydée ou enfoncée dans l'un des deux connecteurs.
- 3 Humidité entre les contacts après une pluie, un lavage ou une nuit de gel.
- 4 Défaut du chargeur embarqué du véhicule, qui n'émet plus l'état attendu.
- 5 Anomalie de la carte de pilotage du chargeur — à retenir seulement quand le câble et le véhicule ont été écartés.
Ce que vous pouvez vérifier vous-même
Uniquement des gestes sans danger, réalisables sans outil et sans ouvrir aucun équipement.
Éteignez le chargeur et débranchez
Procédure Wallbox : coupez l'alimentation du chargeur et déconnectez le véhicule avant de redémarrer.
Redémarrez puis réessayez
Rétablissez l'alimentation, laissez le chargeur s'initialiser complètement, puis rebranchez la voiture.
Séchez et inspectez les connecteurs
Laissez sécher les fiches à l'air libre si nécessaire et vérifiez visuellement l'état des broches, sans rien démonter.
Testez avec un autre câble
Le conducteur de pilotage est le maillon le plus fragile de la chaîne. Un second câble tranche immédiatement.
Testez le véhicule ailleurs
Si la voiture provoque le même défaut sur d'autres bornes, son chargeur embarqué est en cause et le sujet relève du concessionnaire.
Quand appeler un professionnel
Faites intervenir un technicien IRVE si le code persiste avec un second câble alors que le véhicule charge normalement ailleurs : le défaut se situe dans l'électronique de pilotage du chargeur, et son diagnostic suppose de mesurer les niveaux de tension du Control Pilot sous tension, boîtier ouvert. C'est une opération réservée à un professionnel habilité — n'ouvrez jamais le chargeur, même hors charge.
Diagnostic indicatif. Les informations de cette page sont fournies à titre d'aide au diagnostic et ne remplacent pas l'examen de votre installation. Toute intervention sur une borne de recharge ou sur un tableau électrique doit être réalisée par un technicien habilité (IRVE, habilitation électrique B2VL ou équivalent). InterElec ne saurait être tenue responsable des conséquences d'une intervention réalisée sans qualification.
Éléments concernés
Source constructeur : Wallbox Chargers — centre d'aide officiel, codes d'erreur de l'application et voyants d'état Pulsar · Page mise à jour le 24/07/2026
Le même défaut sur une autre marque
Chaque constructeur a sa propre codification, mais le problème sous-jacent est le même. Voici comment les autres marques le signalent.
Wallbox Pulsar 104 : vos questions
Quelle différence entre les codes 104 et 106 ?
Les deux portent sur la même liaison — le Control Pilot — mais pas sur le même symptôme électrique. Le 104 signale un circuit défectueux, typiquement une rupture ou un contact perdu. Le 106 signale une tension présente mais hors des plages normalisées, donc une valeur parasite. Dans les deux cas le câble est le premier suspect, mais le 104 évoque plutôt une coupure.
Ce défaut peut-il abîmer ma voiture ?
Non. Le dialogue de pilotage est précisément l'étape de sécurité qui précède toute mise sous tension du câble. Tant qu'il n'aboutit pas, aucune puissance n'est envoyée : le chargeur se protège et protège le véhicule. Le seul préjudice est de ne pas pouvoir recharger.
Pourquoi le code apparaît-il seulement quand il pleut ?
Parce que l'eau entre les broches crée une résistance parasite qui perturbe le signal de pilotage. Le phénomène disparaît une fois les contacts secs. Si vos codes 104 sont corrélés à la météo, séchez les fiches et vérifiez l'état des joints du connecteur — c'est souvent tout ce qu'il faut.
Poursuivre le diagnostic
Deux chemins vers la même réponse : le code affiché par votre borne, ou ce que vous constatez.
Par marque de borne
Tableau de tous les codes · toutes marques confondues
Par symptôme observé
Faites diagnostiquer votre borne Wallbox Pulsar
Nos techniciens certifiés IRVE interviennent sur toutes les marques de bornes de recharge. Diagnostic complet, devis gratuit, dépannage à partir de 150 € TTC.