Borne Hager witty — Vert clignotant rapide : signification et solution
Courant continu supérieur à 6 mA détecté sur le véhicule
Ce que vous voyez sur la borne : voyant vert clignotant rapidement
En bref
Un clignotement vert rapide signifie que la borne Hager witty a détecté un courant continu supérieur à 6 mA venant du véhicule. Après trois détections espacées d'une minute, elle coupe et passe en rouge huit clignotements. Hager renvoie vers le concessionnaire automobile.
Sécurité électrique engagée. N'insistez pas et faites intervenir un professionnel habilité.
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Que signifie ce défaut ?
Le vert clignotant rapide est le seul signal d'alerte précoce de la grille Hager : la borne n'a pas encore coupé, mais elle a mesuré quelque chose d'anormal et vous prévient. Ce quelque chose est un courant de fuite continu supérieur à 6 mA, généré par le véhicule.
Le seuil de 6 mA n'a rien d'arbitraire. C'est la valeur au-delà de laquelle un courant continu commence à saturer le tore magnétique d'un différentiel de type A et à l'empêcher de détecter les fuites alternatives. Un tel courant ne fait pas que fuir : il aveugle la protection censée protéger les personnes. D'où un dispositif de détection dédié dans la borne, et une réaction graduée.
Hager décrit précisément l'enchaînement : la borne signale chaque détection en vert clignotant rapide, puis, « après 3 détections espacées d'une minute », elle bascule en rouge huit clignotements et met fin à la charge. Voir ce vert rapide, c'est donc voir venir la panne — et disposer d'une fenêtre pour agir avant l'arrêt complet.
Sécurité électrique : ne prenez pas de risque
Ce défaut engage la sécurité de votre installation. N'ouvrez jamais le coffret de la borne ni le tableau électrique, ne réarmez pas une protection en boucle et ne cherchez pas à contourner une coupure : elle protège les personnes.
Coupez l'alimentation et appelez immédiatement en présence d'une odeur de brûlé, d'une trace de chaleur ou de noircissement, d'un boîtier fissuré, d'un connecteur chaud au toucher, ou après un orage.
Causes probables
Classées de la plus fréquente à la plus rare.
- 1 Début de défaut d'isolement du chargeur embarqué du véhicule : cause dominante.
- 2 Humidité dans la prise de charge du véhicule ou dans le câble, générant une fuite intermittente.
- 3 Vieillissement de l'électronique de puissance de la voiture, avec fuites croissantes en fin de charge ou à chaud.
- 4 Amorce de défaut d'isolement sur la chaîne haute tension du véhicule.
- 5 Câble de charge dont l'isolant est dégradé — hypothèse minoritaire, à écarter par un test avec un autre câble.
Ce que vous pouvez vérifier vous-même
Uniquement des gestes sans danger, réalisables sans outil et sans ouvrir aucun équipement.
Notez la fréquence et le contexte
Consignez à quel moment le clignotement apparaît : en début de charge, à chaud, par temps humide. Cette chronologie oriente fortement le diagnostic du concessionnaire.
Séchez et rebranchez le câble
Après une pluie ou un lavage du véhicule, laissez sécher les connecteurs à l'air libre avant de rebrancher. Une fuite due à l'humidité disparaît une fois les contacts secs.
Testez avec un autre câble Type 2
Test simple qui permet d'écarter un câble à l'isolant abîmé avant d'immobiliser le véhicule.
Prenez rendez-vous sans attendre
C'est l'action prescrite par Hager. N'attendez pas la coupure définitive en rouge huit clignotements pour faire diagnostiquer la voiture.
Quand appeler un professionnel
Sans délai, et côté véhicule en priorité : Hager renvoie explicitement vers le concessionnaire automobile. Un courant de fuite continu compromet l'efficacité de la protection différentielle de type A de toute l'installation — c'est un enjeu de sécurité des personnes, pas un simple désagrément de recharge. Ne cherchez jamais à contourner la détection ni à remplacer la protection par un modèle moins sensible. Faites également contrôler la borne et la protection par un technicien IRVE une fois le véhicule réparé.
Diagnostic indicatif. Les informations de cette page sont fournies à titre d'aide au diagnostic et ne remplacent pas l'examen de votre installation. Toute intervention sur une borne de recharge ou sur un tableau électrique doit être réalisée par un technicien habilité (IRVE, habilitation électrique B2VL ou équivalent). InterElec ne saurait être tenue responsable des conséquences d'une intervention réalisée sans qualification.
Éléments concernés
Source constructeur : Hager — aide-mémoire borne de charge witty, réf. 6LE007281A · Page mise à jour le 24/07/2026
Le même défaut sur une autre marque
Chaque constructeur a sa propre codification, mais le problème sous-jacent est le même. Voici comment les autres marques le signalent.
Hager witty Vert clignotant rapide : vos questions
La charge continue, dois-je vraiment m'inquiéter ?
Oui. Ce signal n'est pas informatif, c'est une alerte : la borne a mesuré une fuite en courant continu au-dessus du seuil de sécurité. Elle vous laisse une fenêtre avant de couper définitivement, mais la dégradation à l'origine de la fuite ne se corrige pas d'elle-même. Faites diagnostiquer le véhicule avant l'arrêt complet.
Pourquoi 6 mA et pas un autre seuil ?
Parce qu'au-delà de 6 mA, un courant continu sature le tore d'un différentiel de type A et l'empêche de détecter les fuites alternatives. La protection reste en place mais devient inopérante. Le seuil correspond donc au point où la fuite cesse d'être un simple défaut pour devenir un risque pour la protection des personnes.
Est-ce la borne ou la voiture qui est en cause ?
La voiture, dans la très grande majorité des cas — et c'est bien pour cela que Hager renvoie vers le concessionnaire. La borne ne produit pas ce courant : elle le mesure. Un test avec un autre câble permet d'écarter le seul élément intermédiaire ; si la fuite persiste, l'origine est dans l'électronique de charge du véhicule.
Poursuivre le diagnostic
Deux chemins vers la même réponse : le code affiché par votre borne, ou ce que vous constatez.
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